为期130天的政府特别顾问“体验卡”已经过半真牛所配资，特斯拉创始人、亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）目前正面临关键抉择。
4月21日，特斯拉多头、韦德布什证券公司（Wedbush Securirties）的科技分析师艾夫斯（Dan Ives）在发给第一财经的报告中称，马斯克需要离开特朗普政府，减少对政府效率部（DOGE）的参与，重新全身心地投入特斯拉首席执行官的工作。
“特斯拉就是马斯克，马斯克就是特斯拉。任何认为马斯克造成的品牌损害并非事实的人，花些时间与美国、欧洲和亚洲的购车者交流，随后你会改变想法。”艾夫斯在报告中称。
他表示，目前华尔街已经将特斯拉2025年交付量预期从200万辆至190万辆下调至170万辆至165万辆，每股收益（EPS）目前约为2美元，且可能进一步下降。
他还表示，由于马斯克在政府效率部中的决策损害了特斯拉的品牌形象，预计市场对特斯拉的需求将会永久性地减少15%~20%。此前，艾夫斯已经以此为由将特斯拉的目标价从550美元下调了43%至315美元，此次调整的另一个理由是特朗普贸易政策将扰乱特斯拉的供应链和全球布局并抑制消费者需求。
“在过去十年里，我们一直是马斯克和特斯拉最大的支持者之一，但作为政治象征让特斯拉的品牌形象日益受损。这种情况是不可持续的。”艾夫斯称。
政治游戏代价高昂
在上任初期，以政府特别雇员身份出现在特朗普左右的马斯克意气风发，外界质疑他的权力似乎没有边界。
在政府效率部成立30天内，在马斯克领导的“政府效率部”的推动下，已有超过万名联邦雇员被解雇真牛所配资，另有约7.5万人参与“买断”计划。政府效率部的代表还进驻了数十个联邦政府部门并获取了部分内部权限。此外真牛所配资，马斯克还多次发声点评别国事务，称英国首相斯塔默为“应该被关进监狱的邪恶暴君”，在德国议会选举前公开支持极右翼政党“德国选择党”（AfD）。上述种种举动引发了美国和欧洲消费者对马斯克的强烈反感和抗议行为。
人们的怒火也波及了与马斯克个人深度绑定的特斯拉。大批示威者涌向特斯拉位于美国和欧洲的门店，烧毁汽车或充电桩等针对特斯拉的暴力事件也有所增加。
研究公司考克斯汽车（Cox Automotive）的数据显示，今年第一季度特斯拉在美销量下降接近9%。根据Statista发布的最新数据，特斯拉在欧洲的交付量也出现大幅下降，德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%。
特朗普的贸易政策也给本就面临需求下滑和品牌危机的特斯拉带来沉重打击。3月26日，特朗普签署公告，依据美国1962年《贸易扩展法》第232条款，对进口汽车加征25%关税，该政策于4月3日开始生效。针对部分零部件的关税将最迟于5月3日生效。
受关税政策影响，特斯拉已暂停向美国运送部分Cybertruck和Semi卡车的零部件，并暂停向中国客户销售Model S和Model X车型。据了解，特斯拉上海工厂尚未实现对Model S和Model X车型的国产化，这两款车型主要在特斯拉位于美国的加州工厂生产，均为纯进口车。
艾夫斯还称，马斯克公开反对关税但未收到效果，预计特朗普的关税政策导致特斯拉低成本车型的推出时间延迟。
对于马斯克来说，这场政治游戏的代价高昂。从特朗普于1月20日签署行政令，组建由马斯克率领的政府效率部至今，特斯拉股价经历腰斩，从约480美元/股跌至241美元/股。马斯克的个人财富也损失惨重。据彭博亿万富翁指数的最新统计，截至4月18日，尽管仍居世界首富的宝座，马斯克个人净资产为3040亿美元，距离去年12月的历史最高点已经跌去37%。
此外，政府效率部的改革进度目前不如预期。在上任初期，马斯克宣布政府效率部的目标是将联邦政府开支削减1万亿美元，且大部分工作将在他作为“政府特殊雇员”的130天任期内完成。然而政府效率部网站显示，截至4月14日，其已为联邦政府节省约1550亿美元。此外，该网站只列出了如取消的联邦合同和拨款等少部分节省金额的明细，仍有大额开支削减的来源并未公布。而在4月10日举行的白宫内阁会议上，马斯克宣布其团队将会在2026财年（2025年10月1日~2026年9月30日）通过减少浪费和欺诈行为节省约1500亿美元的联邦政府支出——这仅为原定目标金额的15%。
自从成为特朗普的特别顾问以来，无论是政府效率部的改革还是特朗普的贸易政策，马斯克已经与多位白宫高层官员产生冲突。
最近一次冲突则是马斯克与财政部长贝森特之间的权力争夺。此前，马斯克还曾就大规模裁员方案与美国国务卿鲁比奥和交通部长肖恩·达菲产生激烈争吵，导致特朗普政府首次公开表示裁员要使用“手术刀”而不是“大斧头”。特朗普政府明确表示：马斯克有权向各部门提供建议，但不得单方面决定其人事安排和政策制定。当地时间4月5日，马斯克与意大利副总理、极右翼联盟党领袖萨尔维尼（Matteo Salvini）进行视频连线时提出希望美国和欧洲之间能够实现“零关税”。然而，这一提议并未得到白宫官员的支持，美国商务部长卢特尼克和贸易代表格里尔均没有就此发声。
马斯克是否留任仍未可知
根据法律规定，作为“特殊政府雇员”的马斯克只能正式为政府工作130天。从1月20日特朗普签署建立政府效率部和任命马斯克的相关行政令算起，马斯克的任期预计将于5月底结束。但关于马斯克结束任期的准确时间，以及是否会继续留任及其未来角色，目前并无明确信息。
4月3日，美国副总统万斯在接受采访时表示，在正式离开联邦政府后，马斯克将仍是特朗普的“朋友和顾问”。当天，特朗普也对媒体表示，马斯克可以“想留多久就留多久”，并且他希望马斯克“尽可能长时间地”留在他的团队中并表示或会任命马斯克担任其他职位。但特朗普也补充称，马斯克还有很多公司要管理，“总有一天，埃隆必须离开”。他表示，马斯克的具体离职日期可能在几个月后。
然而，已有部分特朗普政府内部人士和外部盟友将马斯克视为政治负担。
在本月初自由派候选人克劳福德（Susan Crawford）击败保守派施梅尔（Brad Schimel）赢得威斯康星州最高法院大法官选举之后，这一担忧更为加剧。在这场参与人数和关注程度空前的司法选举中，马斯克高调介入为施梅尔投入了超过2000万美元，用于基层动员和电视广告等事务。但共和党内部有声音称，正是马斯克的直接表态激发了民众的抵触情绪，并使分裂的民主党重新团结起来。
现在来看，遭遇重重阻碍的马斯克保持相对低调，已有数周没有接受重要采访，上周参与内阁会议时，马斯克在电视直播环节只进行了简短的发言，甚至在其拥有的社交媒体平台X上的发帖频率也降低了。有媒体记者统计，3月份马斯克发帖超过3000次，平均每天约107条。而4月到目前为止，他每天发帖约55次。
艾夫斯分析称，如果马斯克离开白宫，特斯拉的品牌形象会受损，但特斯拉将拥有其最重要的资产和战略思想家作为全职首席执行官来推动愿景，其长期发展前景不会改变。如果马斯克选择留在特朗普政府，特斯拉的品牌形象将进一步受损，这可能会改变特斯拉的未来。“这是一个关键时刻。”他称。
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程程
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